Fiat serie 80

[acallioni]

Modificato 28 Ottobre 2012 da acallioni

[matia]

per arare sara anche il fatto che è un fiat....ma con quella "terretta" tanto di cappello al mille-e-otto

[purin]

non mi sembra così impegnativa quella terra del secondo video, senza nulla togliere

[bertolini2032]

Sicuramente si riferiva al primo video...

[alfieri]

Io ci metterei de legame migliorerebbe senz' altro .b

[DjRudy]

Mi chiedo come mai a gente che fa quei lavori del primo video possa ancora percepire la PAC e il gasolio agevolato....:muro:

[purin]

Io ci metterei del letame migliorerebbe senz' altro .b

 

sì, e magari entrare in un altro momento però!

 

chissà se c'è anche il video di quando affina la terra poi..

 

 

per djrudy: piano a giudicare, magari quel modo di lavorare non è il suo solito, se invece lavora sempre così il dubbio è che sia proprio per la PAC ed il gasolio agevolato che ci riesce..

 

bisognerebbe vedere cosa ha speso e cosa ha guadagnato a fine anno per giudicare..

 

 

ciao

[davide87]

Buona sera a tutti. Passando da un rivenditore ho visto un 780 dt ma chi si occupava delle vendite non c'era , ma gli ho dato uno sguardo da solo: è uno dei primi modelli color arancio cabinato( non originale) ma malmessa come la carrozzeria con le gomm tutte da cambiare con su 5500 ore il motore monta pompa cav(purtroppo) meccanicamente non sembrava male non c'erano grosse perdite di olio ha pure 3 distributori, insomma è messo cosi quanto credete possa valere? Grazie in anticipo ciao

[Piozzo 1180]

Per me non piu' di 5000/6000 euro . Dai eventualmente un occhiata su Agriaffaires, così ti fai un' idea dei prezzi.

[davide87]

Bene nei prossimi giorni passo per sentire quanto vogliono loro e poi valuto naturalmente vi farò sapere per avere consigli.ciao

[davide87]

Ciao a tutti oggi sono andato a sentire il prezzo del 780dt e mi hanno chiesto 8500 euro. Il trattore va in moto bene partendo subito senza perdite di olio ho notato che scalando dalla 3 alla 2 gratta un pochino anche la carrozzeria non è messa così male si recupera con antiruggine e vernice ma resta il problema delle gomme da cambiare. Voi che consigli mi date? Grazie ciao

[Ducati TB]

Ciao a tutti oggi sono andato a sentire il prezzo del 780dt e mi hanno chiesto 8500 euro. Il trattore va in moto bene partendo subito senza perdite di olio ho notato che scalando dalla 3 alla 2 gratta un pochino anche la carrozzeria non è messa così male si recupera con antiruggine e vernice ma resta il problema delle gomme da cambiare. Voi che consigli mi date? Grazie ciao

 

Io molti anni ho avuto per qualche mese un 780 ma , se non ricordo male , erano sincronizzate solo la 3° e 4° , per cui trovo normale che gratti dalla 3° alla 2° , se devi fare lavori con sollevatore in sforzo controllato non è affidabile , se è un DT sterza poco .

saluti

[green deer]

secondo me potresti comprarlo, la serie 80 è affidabilissima, io ho il 680 e ci facciamo di tutto ma si esalta sopratutto in aratura e tirano come delle bestie!! normale che gratti dalla 3° alla 2° ma basta che togli la terza e metti in folle, molli la frizione, toccata sui freni, rischiaccia la frizione, acceleratina e dentro con la seconda, con la pratica non gratta quasi più il mio! vero che col dt sterzi meno ma non è che perdi così tanto se poi il trattore va bene come dici tu allora ne vale la pena!! per le gomme si riesce a fare di tutto, credo sia l'ultimo problema... ce ne sono di più importanti da guardare bene!!

[davide87]

Grazie dei consigli insomma a me la macchina piace ha una cabina eurocab omologata peccato che come la carrozzeria è messa male di vernice ma non è marcia si recupera bene il motore parte bene a freddo e non perde olio ha 3 distributori la presa sincronizzata al cambio sollevatore senza perdite insomma con antiruggine vernice e gomme si recupera bene. Adesso valuto e decido grazie sempre utile tractorum. Ciao

[MET80100]

normale che gratti dalla 3° alla 2° ma basta che togli la terza e metti in folle, molli la frizione, toccata sui freni, rischiaccia la frizione, acceleratina e dentro con la seconda, con la pratica non gratta quasi più il mio.........

 

Marco, mi fai un video facendomi vedere come fai:asd:???? mi sono perso per strada immaginando cosa dovrei fare!!!! Lo sai che anche il mio Corsaro non è sincronizzato a scalare (manco a salire!!), ma se faccio come dici tu il mio trattore mi ride dietro:asd:, continuando a grattare!!!!

 

Cmq bel trattore il 780, l'ho usato qualche volta un 4rm in assetto da ortaggi, una palla negli spostamenti, lentissimo, poca sterzata ma motore grintoso!!

[Piozzo 1180]

Se è messa come dici, cercare di trattare un pò il prezzo. Io sarei per 7500 massimo 8000 euri.

[valtra]

volevo sapere se c'è differenza tra il gruppo trasmissione sollevatore del 780 e quello dell'880/4 e qual'è la capacità di sollevamento dei due modelli

inoltre se tra la prima serie e l'ultima (quella marrone ) ci sono state migliorie e quali

[green deer]

il gruppo sollevatore dovrebbe essere uguale, solo più robusto, la portata non la conosco.. dalla serie arancione a quella marrone hanno messo le marce sincronizzate e qualche altra miglioria!

matteo questa primavera facciamo il video e ti fo vedere! :clapclap:

[Tiziano]

Scusate se arrivo con un argomento bislacco, ma la curiosità fa strani scherzi.

Dunque, esaminando una foto –a cavallo anni 70/80- dell’interno officina sperimentale Fiat Trattori di S.Matteo (MO),

 

 

ho scorto in primo piano un trattore della serie 80 che mi ha incuriosito,

 

 

ovvero questo –probabile- 880, senza logotipi a identificazione sul cofano, che mostra una strana dislocazione del sistema di scarico, molto più arretrata rispetto quello di serie.

 

Infatti se notate da questa immagine, lo 880 di serie (come gli altri 80 a 4 cilindri) tratto da depliant,

 

 

l’apertura per lo silenziatore di scarico è relativamente vicina allo sportello tappo radiatore e se prendiamo come riferimento l’inizio cofano (lato guida) si nota che l’apertura silenziatore è più spostata verso lo sportello; mentre nell’immagine ricavata dall’officina si nota palesemente che l’apertura è più spostata verso l’inizio cofano e ampio spazio tra apertura e sportello tappo radiatore.

 

Il sistema di scarico è dello 880, poiché il silenziatore emerge quasi tutto e il terminale è corto, mentre nel 780 il silenziatore (più piccolo anche in dimensioni) è immerso per il 50% e il terminale è più lungo.

Altra cosa, il cofano di quello con lo scarico arretrato non ha fori occultati, perciò possiamo dedurre che sia nato “così” (non rabberciato) a motivo ben preciso e per soddisfare misure motoristiche preesistenti.

Domandona: qualcuno di voi ha notizie in merito?.

Le mie ipotesi sono due: o sotto il cofano c’è un motore diverso (qualsiasi esso sia), oppure allo OM CO3 hanno solamente invertito il collettore di scarico verso l’alto (come col 50C ) e l’uscita è capitata esattamente lì, salvo poi fare fusioni differenti e allontanare lo scarico dal posto guida.

Modificato 20 Novembre 2012 da Tiziano

[mattianh]

bella "news" tiziano..

sarebe proprio interessante scoprire cosa cè sotto quel cofano:D

[ND Silver130]

non è che era un prototipo dell'880 a 5 cilindri?

[sandryx]

Scusate se arrivo con un argomento bislacco, ma la curiosità fa strani scherzi.

Dunque, esaminando una foto –a cavallo anni 70/80- dell’interno officina sperimentale Fiat Trattori di S.Matteo (MO),

 

 

ho scorto in primo piano un trattore della serie 80 che mi ha incuriosito,

 

 

ovvero questo –probabile- 880, senza logotipi a identificazione sul cofano, che mostra una strana dislocazione del sistema di scarico, molto più arretrata rispetto quello di serie.

 

Infatti se notate da questa immagine, lo 880 di serie (come gli altri 80 a 4 cilindri) tratto da depliant,

 

 

l’apertura per lo silenziatore di scarico è relativamente vicina allo sportello tappo radiatore e se prendiamo come riferimento l’inizio cofano (lato guida) si nota che l’apertura silenziatore è più spostata verso lo sportello; mentre nell’immagine ricavata dall’officina si nota palesemente che l’apertura è più spostata verso l’inizio cofano e ampio spazio tra apertura e sportello tappo radiatore.

 

Il sistema di scarico è dello 880, poiché il silenziatore emerge quasi tutto e il terminale è corto, mentre nel 780 il silenziatore (più piccolo anche in dimensioni) è immerso per il 50% e il terminale è più lungo.

Altra cosa, il cofano di quello con lo scarico arretrato non ha fori occultati, perciò possiamo dedurre che sia nato “così” (non rabberciato) a motivo ben preciso e per soddisfare misure motoristiche preesistenti.

Domandona: qualcuno di voi ha notizie in merito?.

Le mie ipotesi sono due: o sotto il cofano c’è un motore diverso (qualsiasi esso sia), oppure allo OM CO2 hanno solamente invertito il collettore di scarico verso l’alto (come col 50C ) e l’uscita è capitata esattamente lì, salvo poi fare fusioni differenti e allontanare lo scarico dal posto guida.

 

MAMMA MIA TIZIANO CHE PERLE!!!!!! ma dove le hai trovate? se ne hai altre di cosi belle postale nelle relative discussioni.....(poi mandami un MP cosi me le vado a guardareO0)

[gasgas]

non è che era un prototipo dell'880 a 5 cilindri?

Se la memoria non mi inganna esisteva l'880 a 5 cil immediatamente prima della serie 90, mi ricordo di averlo visto nell'officina assistenza fiat con la decalcomania 880/5

[ND Silver130]

Se la memoria non mi inganna esisteva l'880 a 5 cil immediatamente prima della serie 90, mi ricordo di averlo visto nell'officina assistenza fiat con la decalcomania 880/5

io ne sono un possessore dal 1982 e so che è uscito nel 1980

[Gian81]

Confermo l'esistenza dell 880/5 il cui motore era un 5 cilindri da 4583 cc. Il 980 montava lo stesso propulsore oppure il 5 cilindri 4885cc del 90-90 ?

Questa è la brochure del nostro database:

 

Fiat 880-5.pdf