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Ci sono test di enti specializzati? Il mio pensiero assolutamente personale e opinabile, è che almeno in teoria il variodrive con doppie pompe mangia cv all'inverosimile, che magari in trazione vengono compensati dal lavoro stesso del vario drive come aderenza, ma che magari ai lavori con pto in movimento si fa sentire eccome...può essere come ipotesi? 

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Il 23/7/2022 Alle 22:10, Simone 83 ha scritto:

Al traino non hanno problemi, ma c'è qualcosa alla pto che non fa rendere il trattore

ma su che cosa ti basi x dire che non rende?fai il paragone rispetto a un altro modello?o a uno simile?hai provato il trattore al dinamometro?o a orecchio non va?quel motore li gira molto basso di suo,forse è quello che ti inganna

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Il 25/7/2022 Alle 13:37, Alessandro82 ha scritto:

ma su che cosa ti basi x dire che non rende?fai il paragone rispetto a un altro modello?o a uno simile?hai provato il trattore al dinamometro?o a orecchio non va?quel motore li gira molto basso di suo,forse è quello che ti inganna

Io sul nulla perché non l'ho provato, ma chi ha riscontrato questo problema ha altri over 300 quindi ha termini di paragone affidabili

Il 25/7/2022 Alle 13:57, mikyxt ha scritto:

non è che c'è attiva una funzione tipo tempomat o similare che alla pto ti limita le performance???? 

Non credo, il proprietario conosce la macchina molto bene

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  • 1 mese dopo...
Al traino non hanno problemi, ma c'è qualcosa alla pto che non fa rendere il trattore
Il problema è la mappatura data al motore. Ossia la riserva di coppia è molto bassa e la riserva di potenza ancor meno, quindi quando lo usi a potenza massima il motore non riesce a sopperire i picchi di carico e lavora il cambio col risultato che la macchina non tiene mai la velocità target o comunque la tiene in modo molto altalenante. È una caratteristica che hanno tutti i fendt vario, le ultime serie ancor di più perché hanno una curva piatta. Infatti è ideale per lavori al traino dove ci pensa la trasmissione a tenere il motore al massimo, ma in lavori alla pto ti da la sensazione di non rendere.

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Il 24/9/2022 Alle 17:56, Agridicolo ha scritto:

Un 942 con caricatore frontale.

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Ma in questo caso, in cui il trattore spinge quasi come una pala gommata, serve qualche accorgimento per utilizzare il caricatore frontale? Oppure è veramente tanto robusto e si riesce ad usare senza fare tanti complimenti?

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Ma in questo caso, in cui il trattore spinge quasi come una pala gommata, serve qualche accorgimento per utilizzare il caricatore frontale? Oppure è veramente tanto robusto e si riesce ad usare senza fare tanti complimenti?
Il vantaggio è la resa in termini di stabilità e carico che non è meno di quella di una gommata media, con una macchina sicuramente più polivalente.
Ma se si crede di spingere come con una gommata, (che spinge meno a parità di peso, gomme cambio aderenza) il caricatore ti finisce in cabina.

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  • 2 mesi dopo...

non ne capisco , mai usato , noto la ripartizione di trazione in base suppongo allo slip , che da anteriore anticipata , la trasferisce in % maggior in un secondo tempo al posteriore .

nel agricoltura contano i dettagli non la moda delle ruote alte . 

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Negli anni 80, quando anche da noi purtroppo, è esplosa la mania delle lavorazioni meccaniche conto terzi, quelli che lavoravano come dipendenti per grossi gruppi, tipo elettrolux o simili, hanno avuto la splendida idea di mettersi in proprio, nonostante una sufficiente preparazione, almeno per alcuni, nonostante la formazione, prima dell'inserimento delle macchine in azienda, corsi di preparazione all'uso corretto della macchina e relativo impiego per ottenere un rendimento sufficiente, SONO FALLITI!

Ora non voglio augurare male a questi soggetti, le premesse però ci sono tutte! prima di comprare un trattore, fatevi fare un corso di preparazione all'uso, non quelle "cazzate" sulle normative!

Un corso sulle caratteristiche funzionali e tecniche del sollevamento e trazione, vi si aprirà un mondo! con le macchine utensili si fa! 

Chiaro, nel settore metalmeccanico e lavorazioni sono buzzurri, ma crescere è sempre utile.

Buon lavoro.

 

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  • 2 mesi dopo...
  • 2 settimane dopo...

Ciao a tutti non ho trovato niente in merito quindi mi permetto di scrivere qui, qualcuno ha i valori di serraggio della testata dei motori deutz montati su 936 e simili? Dovremmo smontarla perché si crea alta pressione nel circuito di raffreddamento... Ho sentito che tutti questi modelli hanno avuto difetti di testata a voi risulta? Il motore è il tcd 2013 l06 4v... Grazie

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  • 3 settimane dopo...
ma una soluzione simile, secondo voi in caso di rottura del cambio o di altro nella trasmissione le Fendt copre?
 
 
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L ostinazione di certa gente arriva quasi alla loro stupidità,c’è un marchio che fa un mezzo uguale di serie ma pur di rimanere sul colore preferito vanno a spendere palate di soldi per poi rompere tutto e piangere


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