John Deere Serie 6R

semmai command quad, autocommand primo è della NH, secondo è un ivt:2funny:

scusate chiedo venia :-( volevo dire command quad

andranno a sparire e son d'accordo, ma credo che siano stra sicuri e rodati.. io rimpiango quando facevano serie 00 e 10 con quei cambi. zero problemi e ora col vario e gli altri tipi di cambi cosa andremo in contro ? bhoo

7810 già c'era con autopower ed arrivavano a 13 14 mila ore anche da pompati senza problemi come gli autoquad a differenza dei full powershift che saltavano più spesso, se dovessimo montare solo cambi collaudati allora si doveva rimanere coi cambi meccanici, 5 marce avanti e 1 indietro e non si rompono mai...

direct drive è nuovo e non si può sapere ancora bene ma per ora non ne ho sentito manco uno che si sia rotto e nemmeno di e23, autopower ed ivt ormai sono stracollaudati pure loro, gli unici problemi che hanno avuto sono stati nei serie 20, mentre negli altri di problemi non ne hanno mai dati

Se ci sono due cose dove john deere non deve imparare da nessuno e son sempre stati performanti robusti e duraturi sono il cambio e il motore

Oggi ho saputo che da Agribertocchi ce il 6250 R in prova se qualcuno fosse interessato.

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A vedere dagli specchi dovrebbe essere già 50 km/h

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6230 e 6250 sono solo Mother Regulation.

ma si possono ordinare anche gli altri con il nuovo regolamento vero ? ?

In cosa consistono queste mother regulation?

mother regulation:

[h=3]Per un’Unica Omologazione Europea di trattori, rimorchi e attrezzature trainate[/h]Dal 2 marzo 2014, con la pubblicazione sulla Gazzetta Ufficiale europea, è legge il Regolamento UE 167/2013 – detto Mother Regulation – che raccoglie in un unico grande provvedimento tutte le norme europee relative all’omologazione di trattori, rimorchi e attrezzature trainate.Obiettivo principale del provvedimento è l’armonizzazione e la semplificazione di tutte le procedure in materia di omologazione dei mezzi agro-forestali, in modo da garantirne la sicurezza funzionale e rendere più competitive le aziende meccanico-agricole europee. Il Regolamento è stato il frutto di un processo che ha visto coinvolti tutti gli stakeholders del settore perché i relatori della legge potessero conoscere al meglio le esigenze e le problematiche sul tema.La nuova normativa, nella sua qualità di Regolamento, è direttamente applicabile in tutti gli Stati dell’Unione Europea senza necessità di trasposizione. Esso si applicherà obbligatoriamente ai trattori agricoli (per questi andrà a sostituire integralmente la Direttiva Quadro 2003/37/CE) mentre sarà facoltativo per i veicoli agricoli trainati (ossia rimorchi e attrezzature trainate): infatti i veicoli agricoli trainati avranno la possibilità di essere omologati secondo le vigenti norme nazionali (in tal caso l’omologazione sarà valida solamente nello Stato Membro ove è stata rilasciata) oppure secondo il Regolamento Europeo UE 167/2013 (consentendo il riconoscimento dell’omologazione in tutti gli Stati Membri dell’UE).Per quanto concerne i trattori agricoli a ruote, il Regolamento viene applicato a tutte le nuove omologazioni a partire dal 1° gennaio 2016 e per consentire alle aziende costruttrici un adeguamento graduale alle nuove prescrizioni è prevista una clausola transitoria che consente l’immissione sul mercato e l’immatricolazione di mezzi rispondenti alla normativa vigente sino al 31 dicembre 2017. A partire dal 1° gennaio 2018 i trattori agricoli a ruote immessi sul mercato dovranno essere tutti conformi al nuovo regolamento europeo (fermo restando un numero limitato di trattori che potranno continuare a essere immessi sul mercato anche se conformi alla Direttiva 2003/37/CE per via della condizione di ‘fine serie’).Per quanto riguarda invece i veicoli agricoli trainati e trattori agricoli cingolati, il regolamento europeo non impone alcuna limitazione temporale all’immissione sul mercato, per via del carattere facoltativo delle legge comunitaria per questa tipologia di macchine.Il regolamento UE 167/2013 è opportunamente integrato dai cosiddetti Atti Delegati, cioè regolamenti specifici contenenti i requisiti tecnici di omologazione per le varie tipologie di prodotto. Essi sono: RVCR (prescrizioni diverse, tra cui RMI, ROPS, spazi di manovra, PTO, manuale, batterie, etc. Regolamento 1322/2014), RVBR (sistemi di frenatura dei trattori e delle macchine agricole trainate, Regolamento 68/2015), RVFSR (che trattano vari aspetti tra cui luci, ganci di traino, pneumatici, EMC, interior/exterior fittings, ecc., Regolamento 208/2015), RAR (che tratta aspetti amministrativi, Regolamento 504/2015), REPPR (che tratta le prescrizioni di emissione gassosa dei motori, Regolamento 96/2015).Per consentire una corretta integrazione e compatibilità tra il Regolamento di omologazione europeo UE 167/2013 e le disposizioni normative costruttive e comportamentali vigenti a livello nazionale (contenute nel Codice della Strada), il Ministero dei Trasporti ha considerato l’opportunità di elaborare delle specifiche ‘circolari’ al fine di chiarire in modo univoco l’applicabilità delle nuove disposizioni comunitarie a livello nazionale.

ma si possono ordinare anche gli altri con il nuovo regolamento vero ? ?

certo pure il 5R è MTR

io in Francia ho usato il 6250R a 40km/h anche se in teoria dovevano essere a 50

Quindi tradotto oltre agli specchietti col grandangolo cosa é previsto più?

tutte le omologazioni di traino, ganci diversi, pesi trainabili diversi, agganci diversi, frenature, velocità, gomme etcc.. si sta uniformando.

Quali saranno i ganci omologati? I cuna con spinotto e gioco ????

Non sò se lo avete notato, ma sembra che la scaletta di accesso sia migliorata molto.

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ma si possono ordinare anche gli altri con il nuovo regolamento vero ? ?

Da fine anno

Quello che devo ordinare hanno detto essere già con il nuovo regolamento.. speriamo siano stati precisi nel dirlo

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Quello che devo ordinare hanno detto essere già con il nuovo regolamento.. speriamo siano stati precisi nel dirlo

 

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Se hai il gancio normale che avevano i trattori prima o i vecchi specchietti è ancora vecchia regolamentazione

Ti conviene chiedere per bene

Be il gancii quasi sicuramente avrà il vecchio, altrimenti come li attacca i rimorchi che possiede ora

Be il gancii quasi sicuramente avrà il vecchio, altrimenti come li attacca i rimorchi che possiede ora

Ma non c'è la possibilità di avere più ganci su una unica slitta, in modo simile a come avviene oggi per chi ha il D2 o D3 + il gancio a 50 q.li?

Ma non c'è la possibilità di avere più ganci su una unica slitta, in modo simile a come avviene oggi per chi ha il D2 o D3 + il gancio a 50 q.li?

i 6R my 18 avranno la possibilità di essere omologati per gli standard europei previo pagamento dell'omologazione,costo 4/5 mila euro , assieme a questa sarà fornita l'attacco automatico. Si potrà ordinare la versione del cambio da 50 km e verrà fornito con il ponte anteriore con i freni , gli specchi grandangolari sono ordinabili anche per i modelli classici

I 50kmh con i freni anteriori saranno disponibili anche senza l'omologazione mother?

I 50kmh con i freni anteriori saranno disponibili anche senza l'omologazione mother?

Ma perchè i freni all'anteriore non sono già obbligatori per tutti i 40 km/h ?

Sono optional

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2018 Pre-Production JOHN DEERE 6250R Large Frame Tractor

2018 Pre-Production JOHN DEERE 6250R by Martin King, on Flickr

- 6-cylinder 6,8 l John Deere engine with a rated power of 250 hp, Up to 300 hp

- 9,3 t vehicle weight, 15 t max permissible weight

- AutoPowr transmission

- Wheelbase 2900mm

- StarFire 6000 SF1 Receiver

- A left-hand side B-post Cab version with the GS4 CommandCenter display and CommandPRO joystick

- 600/70 R30 and 800/70 R38 Michelin tires

Annaburger HTS 20.16 Grain Trailer on hydraulic suspension and latest news from Alliance - 650/55 R26,5 Agriflex tires, profile 389

Ma perchè i freni all'anteriore non sono già obbligatori per tutti i 40 km/h ?

No!

Adesso ci sono situazioni miste:

- Trattori che hanno un doppio impianto di frenatura(anteriore e posteriore). Per esempio Same (anche i 2 Rm)

- Trattori che hanno un freno al posteriore e che inseriscono la trazione anteriore in fase di frenatura per frenare anche davanti (per esempio i Massey )

- Trattori 2Rm che fanno i 40 Km/h OMOLOGATI e che frenano solo al posteriore (MF 5709 )